Les principales différences résident dans la précision de coupe, la rétention de précision, la stabilité de la qualité, la facilité d'utilisation et la sécurité des coupe-papier.
Le niveau technologique des coupe-papier produits dans le pays est à la traîne par rapport à celui des pays internationaux avancés, principalement dans les domaines suivants :
① Le système de contrôle est relativement obsolète et manque de dispositifs de détection automatique. En termes de systèmes de contrôle, la Chine n'a commencé à utiliser les automates programmables que récemment, tandis que les pays étrangers ont déjà adopté un contrôle entièrement informatique. Le contrôle par ordinateur permet la surveillance et le réglage de divers actionneurs, préréglages de paramètres et ajustements automatiques, réduisant considérablement le temps auxiliaire et garantissant un fonctionnement fiable.
② Mauvaise intégration ; Les coupe-papier produits localement sont rarement équipés d'équipements périphériques, c'est-à-dire de lignes de production de découpe.
③ Des différences existent en termes d'apparence et de facilité d'utilisation. Certaines coupe-papier modernes utilisent des systèmes de positionnement laser infrarouge pour une coupe précise et sont équipées de plusieurs dispositifs de protection de sécurité tels que des protections de sécurité et des boutons de démarrage doubles. [1] Les coupe-papier étrangers sont pour la plupart contrôlés par micro-ordinateur-, tandis que les coupe-papier nationaux sont principalement affichés numériquement. Divers coupe-papier mécaniques dépourvus de protection de sécurité sont largement disponibles et vendus. Les coupe-papier contrôlés par micro-ordinateur-sont la tendance du développement et remplacent rapidement les autres méthodes de contrôle à grande échelle.
Si le couteau monte et descend plus de deux fois après avoir appuyé sur le bouton « couper », cela s'appelle « double-coupe ». Les principales causes de double-coupe sont un dysfonctionnement du fin de course de la fraise ou un échec de contact avec le fin de course supérieur, ainsi que des contacts de relais collés ou lents.
